SMC无杆气缸出现问题，如何排查？

SMC无杆气缸维护工作可以分为经常性的维护工作和定期的维护工作。前者是指每天必须进行的维护工作，后者可以是每周度进行的维护工作。维护工作应有记录。维护工作应有记录，以利于今后的故障诊断和处理。
    检查漏SMC无杆气缸应采用在各个检查点涂肥皂液等办法，因其显示漏气的效果比听声音更灵敏。
    检查换向阀排出空气的时应注意如下三方面：一是了解排气中所含润滑油是否适度，其方法是将一张清洁的白纸放在换向阀的排气口附近，阀在工作三四个循环后，若白纸上只有很轻的斑点，表明润滑良好，二是了解排气中是否含有冷凝水，三是了解不该排气的排气口是否有漏气。少量漏气预示着元件的早期损伤（间隙密封阀存在微漏是正常的）。若润滑不良，化工泵应考虑油雾器的安装位置是否合适，所选规格是否恰当，滴油量调节得是否合理及管理方法是否符合要求，若有冷凝水排出，应考虑过滤器的位置是否合适，各类除水元件实际和选用是否合理，冷凝水管理是否符合要求。泄露的主要原因是阀内或缸内的密封不良，气压不足等所致。此系密封阀的泄露较大时，可能是阀芯，阀套磨损所致。
    SMC无杆气缸活塞杆常露在外面。观察活塞杆是否被划伤，腐蚀和存在偏磨。根据有无漏气，可判断活塞杆与前盖内的导套，密封圈的接触情况，压缩空气的处理，气缸是否存在横向载荷等。
    一般采用圆筒形结构，目前已广泛采用方形、矩形的异形管材及用于防转气缸的矩形或椭圆孔的异形管材。缸筒材料采用冷拔拉制的高碳钢管、可锻铸铁、铝合金压铸高强度铝合金、黄铜(微型缸)、不锈钢和工程塑料管。中小型气缸大多用铝合金管和不锈钢管，开关气缸的缸筒或在耐腐蚀环境中使用的气缸缸筒材质要求用非导磁材料，如采用不锈钢、铝合金或黄铜。用于冶金、汽车等的重型气缸一般采用冷拔精拉钢管，也有用铸铁管的，对铸铁管应进行人工时效处理，对于采用凸缘型缸筒结构的焊接件需退火处理。
    为抵抗活塞运动的磨损，材料表面应有一定的硬度。钢管的内表面需镀铬、珩磨镀层厚度0.02mm。铝合金管需硬质阳极氧化处理，硬氧膜层厚度30~50m。缸筒与活塞动配合精度H9，圆柱度允差(0.02~0.03)/100,表面粗糙度Ra0.2~0.4m,缸筒两端对内孔轴线的垂直度允差0.05~0.1mm。气缸筒应能承受1.5倍工作压力条件下的耐压试验，并不得有泄漏。缸筒壁厚与工作压力p及缸径成正比，与缸简材料的许用应力成反比。缸筒壁厚可根据薄壁筒的计算公式计算：
    缸筒壁厚的实际取值，对于一般用途气缸约取计算值的7倍，重型气缸约取计算值的20倍，再圆整到标准管材尺寸。
    气缸活塞杆材料及工艺
    活塞杆是气缸中的重要受力元件，要求能承受拉伸、压缩、振动等负载，表面耐磨，不发生锈蚀，一般选用碳钢(35钢、45钢)、精轧不锈钢等材料。钢材表面需镀铬及调质热处理。活塞杆伸出在缸体外面，易受粉尘影响，使活塞杆表面容易划伤。在多尘环境中应在杆上安装防尘套，其材料大多为涂覆橡胶的尼龙布，在高温场合也有用玻璃纤维布材料。
    在使用中应注意在大惯性负载运动停止时，往往伴随着冲击。由于冲击作用而容易引起活塞杆头部的破坏。因此，在使用时应检查负载的惯性力，设置负载停止的阻挡装置和缓冲吸收装置，以消除活塞杆上承受的不合理的作用力。大多数场合活塞杆承受的是推力负载，必须考虑细长杆的压杆稳定性问题。气缸水平安装时，活塞杆伸出因自重而引起活塞杆头部下垂，应注意活塞杆的弯曲强度问题。
    气缸活塞材料及工艺
    气缸活塞受气压作用产生推力并在缸筒内滑动。在高速运动场合，活塞有可能撞击缸盖。因此，要求活塞具有足够的强度和良好的滑动特性。对气缸用的活塞应充分重视其滑动性能，特别是耐磨性和不发生“咬缸"现象。随着密封技术的发展，现在活塞都制成整体型。采用铝合金或球墨铸铁材料制成整体的活塞，具有良好的滑动性和减振耐冲击性能。对于磁性开关气缸，因要在活塞上安装磁环，所以一般制成两半。