费斯托气缸的磨损与非正常磨损的原因分析

费斯托气缸的磨损原因：

    1．费斯托气缸磨料磨损：由于吸入的空气中混有尘埃，机油中有积炭、金属磨屑等外来坚硬杂质，形成磨料，附着于气缸镜面，引起气缸的磨损。
    2．腐蚀磨损：可燃混合气燃烧后产生的酸性物(如C02、CO、S02)与水汽结合，会对气缸表层金属造成腐蚀，在活塞的摩擦作用下，气缸的表层金属脱落，即造成腐蚀性磨损。
    3．熔着磨损：当气缸与活塞在润滑不良情况下滑动时，两者有极微小部分金属直接接触，摩擦形成局部高热，使之熔触粘着、脱落，逐步扩大即产生磨损，严重时形成“拉缸"。
    正常磨损有如下趋势：表现在气缸横截面上，由于活塞裙部的固有型线及对气缸壁产生的侧压力会形成椭圆形；表现在气缸纵截面上，因气缸上部靠近燃烧室温度高，不易形成油膜而形成上大下小的倒锥形。
    费斯托气缸非正常磨损的原因分析
    1．费斯托气缸上部磨损严重：与吸入大量尘埃或严重积炭有关，应保养或更换空气滤清器，清除积炭，并检查是否为窜油所致。
    2．费斯托气缸下部磨损严重：机油中含有大量的金属磨粒或尘土，应更换清洁的机油。
    3．费斯托气缸中部磨损严重：与发动机过冷产生腐蚀磨损和冷启动频繁有关，应对冷却系统进行检查。
    4．上止点第一道活塞环处磨损严重：说明发动机过热，散热不好，应检查冷却系统、点火系统(包括火花塞选型)，另外检查连杆大头轴承是否松旷。
    六、费斯托气缸磨损后对发动机的危害
费斯托气缸磨损后，与活塞的配合间隙增大，可造成窜油、窜气，压缩压力减小、动力性变差，严重时还会造成敲缸，加剧缸体、活塞、活塞环的磨损。
    七、气缸与活塞配合间隙的选择
费斯托气缸四冲程机：0．010mm-O．025mm；二 冲程机：0．015mm~O．030mm。

费斯托气缸或许有些人并不知道气缸是什么，但它在生活中的应用比较广泛，为了帮助大家更好的了解这种产品，下面我们就来了解下，它的含义、分类等基本知识。

费斯托气缸的基础技能详细说明
一、关于定义
    引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸"。
二、关于分类
    1、单作用：活塞仅一侧供气，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
    2、双作用：活塞两侧都有气压力，来实现前进或后退动作。
三、关于气缸的缓冲
    但是这种产品也有一个问题，如果不使用缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长、速度快的，活塞撞击端盖的动能就会很大，很容易损坏零件，缩短寿命。更何况，冲击造成的噪音也很大。如果一台没有缓冲装置的噪音是70dB，那整个工厂的噪音会高达140dB。因此要为其做缓冲设计。
1、液压缓冲
    在产品前端安装液压缓冲器。通过*的阻尼孔设计，使用矿物油作为介质，来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。从小能量到大能力量的广泛范围都无需调节，可以实现更好的能量吸收。
2、橡胶缓冲
    缓冲能力固定不可变，缓冲能力小，多用于小型气缸，防止作动噪音，但需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。
    气缸的基础技能详细说明
3、气缓冲
    通过活塞运动时，缓冲套及密封圈共同作用在一侧形成一个封闭的气室/缓冲腔，来实现缓冲。缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀的开度很小时，腔内压力快速上升，该压力对于活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止。
    四、磁性开关
    磁性开关是判断气缸是否运行到位的反馈信号，控制相应的电磁阀完成切换动作。它随活塞移动的磁环靠近或离开开关，开关中的簧片被磁化相互吸引或断开，发出电信号。
    五、润滑
    润滑的目的是减少运动对其本身的损害，延长使用寿命。
    1、给油润滑：使用油雾器，将润滑油混入压缩空气输送给产品。
    2、非给油润滑：仅使用内置润滑脂，不需要再使用油雾器进行供油;避免对食品、药品包装在输送过程中被油粒污染、对某些工业化学颜料的性质影响，或者对检测仪器有不利影响等。