ATOS柱塞泵进行维护自检

ATOS柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：柱塞+柱塞套构成柱塞偶件、出油阀和出油阀座构成出油阀偶件，柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm。
    柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。
    柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。
    出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。
    出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。
    出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。
    由于ATOS柱塞泵的结构非常复杂，所以我们应该尽量减少对它的维修次数，这样就需要使用人员能够按照步骤来使用它，还要进行定期的维护自检。下面我们一起来看看定期维护自检的步骤。
    *步，缸体与支承轴承间隙的检查
    ATOS柱塞泵在设计制造轴向柱塞泵时，缸体与轴承的间隙应小于内花键间隙的1/2倍。若大于这个值，则花键轴会使液压缸缸体受侧向力和重力浸染发生波折，使转子端面与配油盘发生跳动组成楔形间隙，导致配油副偏磨、传动轴早期疲乏损坏、噪声大、振动大，故一旦发明此间隙超标，则应更换液压缸缸体或支搾轴承，以选配得当的间隙。
    其次，弹簧预紧力的检查
    由于尺寸小、刚度大，且必须满足：
    ①液压缸缸体与配油盘、滑靴与斜盘间接触应力大于或等于0.1Mpa/CM2，以防止泵吸入时密封面漏气;
    ②能使柱塞及滑靴可靠回程;
    ③在泵空载时，弹簧预紧力必须克服柱塞离心力对缸体发生的倾榭力矩，以防止液压缸缸体振动;
    ④其预紧力必须能防止滑靴离心力引起滑靴的倾斜，确保滑靴底部不出现楔形间隙，不至于组成偏磨。在对配油副、滑靴运动副结束修磨后，其组装后的轴向尺寸已发生变革，此时应根据修复姑大小，适当加垫片在弹簧座中，以担保弹簧的预紧力稳固。

ATOS径向柱塞泵属于一种新型的技术含量比较高的泵，随着国产化的不断加快，径向柱塞泵必然会成为柱塞泵应用域的重要组成部分；以下仅以轴向柱塞泵为例进行解释。
    ATOS轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，加工时可以达到很高的精度配合，因此具有容积效率高，运转平稳，流量均匀性好，噪声低，工作压力高等优点，但对液压油的污染较敏感，结构较复杂，造价较高。