Camozzi 的气动元件气动系统“缺气"通常指气压不足或气缸内泄，可按以下步骤排查。

第一步：检查气源与管路

检查总气源压力

查看气源处理单元（三联件）上的压力表。

正常工作压力通常在 0.4～0.7 MPa 之间。若压力明显偏低，需检查空压机、管路阀门等。

检查管路与接头

沿管路排查，听有无“嘶嘶"的漏气声，摸接头处是否冰凉或有湿气（冷凝水）。

使用肥皂水涂抹接头和快插接头，观察是否产生气泡，这是快速定位漏点的有效方法。

第二步：排查三联件

三联件（过滤器、减压阀、油雾器）是常见故障点，可逐一检查：

过滤器：检查水杯是否破裂或脏污，及时排水排污。水杯内压过高可能导致减压阀无法调压。

减压阀：调节旋钮，观察压力表指针能否稳定升降。若压力无法调高或调节后缓慢下降，则减压阀可能已损坏或内部密封件老化。

油雾器：检查油量是否充足，油杯有无裂纹。油量不足会导致气缸动作不顺畅或爬行。

第三步：检测气缸内泄

若气源和三联件均正常，但气缸动作无力、速度慢或中途停止，则可能是气缸内泄。

1. 简易听声/触摸法

此方法适用于单作用或双作用气缸。

让气缸活塞停留在全伸出或全缩回的位置。

用手或耳朵堵住气缸另一端的气口。

切换电磁阀，让气缸向堵住的一端进气。

正常：能感到持续、有力的气流冲击，无明显漏气声。

内泄：能听到“嘶嘶"的漏气声，或感觉气流微弱无力。

2. 系统保压法（更可靠）

此方法可判断整个气路是否存在内泄。

将气缸活塞移动到行程一端。

让电磁阀断电，使其回到中位，切断气源。

关闭三联件上的手动截止阀，将整个系统封闭。

观察压力表读数。

正常：压力表读数能长时间保持稳定。

内泄：压力表读数在短时间内明显下降。这表明气路（包括气缸、阀、接头）存在泄漏。

3. 拆解检查

若上述方法无法定位，可拆开气缸检查内部：

活塞密封件：检查密封圈是否磨损、龟裂、变形或划伤。

缸筒内壁：检查有无划痕、锈蚀或拉毛。

活塞杆与导向套：检查密封件和防尘圈是否完好，杆端有无划伤。

补充：关于“发动机气缸缺气"

如果您实际指的是汽车发动机气缸压力不足，其检测方法全不同，需要使用气缸压力表测量各缸压力，或通过漏气量检测仪判断密封性。