减小泄压冲击

挑战

在液压缸上使用更加节省空间的插装逻辑阀来代替四通换向阀，同时又减小液压缸的换向冲击是很有挑战性的一件事。被压缩的油液体积越大（也就是液压缸的缸径或行程越大），由于油液压缩而形成的潜在冲击也就越大。

大型设备的液压能不受控制的释放的时候不仅看起来很吓人，同时也增加了设备的购置费用、减少液压缸使用寿命、损坏密封圈、增加故障停机时间，使得昂贵的设备被粗暴的对待使用。

封存在液压缸里的液压能是难以避免的。另外受压变形的设备结构及产品也增加了总储能。解决此问题的办法是将存储的压力势能用一种可控且平稳的方式在尽可能短的时间里以系统可以接受的速度释放掉。

问题

一些解决方案会带来额外的问题。

的减压元件——例如液控单向阀、节流孔、使用延时控制的电磁阀——会增加成本、降低可靠性、同时使得换向周期增加，这并非你想要的设计方案。

非平衡型逻辑单元普遍应用于这种情况，逻辑单元可以控制系统压力的释放、减小冲击。这种广泛使用的非平衡型逻辑单元所遇到的问题是，随着负载口的压力的上升，控制阀动作所需要的先导压力也随之上升。

这意味着为了有效使用非平衡性逻辑单元，你需要能够的预测整个操作循环过程中的施加于阀口的压力。在此基础上，计算出所需的先导压力，确保始终有足够的压力来驱动逻辑阀。但问题是在实际系统中这些计算往往难以进行。

解决方案

一个更简单的解决方案是使用不受负载压力影响的平衡型逻辑单元，如下图所示。你可以在整个工作循环周期内使用相同的先导压力。而且相较于非平衡性逻辑单元，压力能的释放更加平稳，使设备的表现性能更好。

示例回路如下（图1）

组合使用 Sun 的 DK*R 平衡型逻辑单元和二通 DAAL-*CN 先导阀以及 PRDB 减压/溢流阀，你可以得到一个零泄漏、高可靠性、高性价比、无杆腔接回油箱、常闭型的逻辑阀。对于常开型可使用 DO*R 插装阀代替 DK*R。

两种阀都有含T-8A插孔的型号 — 型号 DK*R-8 和 DO*R-8 —在插装阀体上配备了先导控制功能，使得主阀和先导阀可组成一个独立的整体，进一步简化了设计。可阅读更多关于Sun的 T-8A插孔概念的内容以了解更多。

由于该逻辑单元是平衡型的，工作油口上施加的负载压力不会影响阀的开启速度。典型的锥阀结构逻辑单元在开启过程中过流面积不断增大，与之伴随的开启力也在增加。

因此，通过减压阀调节先导压力，你可以很容易地设定一个可接受的、可重复的开启时间。这样可以在确保平稳的前提下在尽可能短的时间内zui大限度地减小泄压冲击。如果你使用的 DAAL-SCN 二通软切换电磁阀作为先导阀，你可以进一步增强抑制冲击的效果。

欲获得关于此回路的详细信息，请参阅 逻辑单元插装阀技术提示第6页。

注意： 使用系列4插装阀，你可在额定100psi（7bar）的压降下，获得80gpm（320L/min）的通流能力。如需更大的流量，你可以并联使用两个、三个或者四个DKJR逻辑单元，将流量扩展至320gpm（1280L/min）。当然，使用多个逻辑阀时需要一个更大流量的逻辑阀使其流量为各个先导阀流量之和。而且值得注意的是平衡型逻辑单元可以单独用在滑阀控制回路中消除泄压冲击。